渝昆高鐵昭通段箱梁全部架設(shè)完成
1月20日，隨著渝昆高鐵施家坪子中橋最后一孔箱梁平穩(wěn)架設(shè)落定，標(biāo)志著渝昆高鐵昭通段架梁全部完成，架梁施工取得階段性勝利。
渝昆高鐵昭通制梁場共承擔(dān)258孔箱梁的架設(shè)，于2024年4月10日開始首孔箱梁預(yù)制，6月18日梁場認(rèn)證通過并進(jìn)入全速生產(chǎn)階段，7月1日完成箱梁首架，歷時(shí)204天，最終于2025年1月20日完成最后一孔箱梁架設(shè)。架梁過程中，中鐵二局渝昆高鐵云貴段站前三標(biāo)項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)方案技術(shù)交底、安全質(zhì)量管控、現(xiàn)場監(jiān)督盯控，全力克服“兩最一多一頻”困難——最大架設(shè)坡度達(dá)到26.8‰、最遠(yuǎn)運(yùn)梁距離達(dá)到13公里、線路交叉作業(yè)干擾多、雨雪冰凍天氣頻繁，在施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的形勢下安全優(yōu)質(zhì)完成了全部架梁任務(wù)。
渝昆高鐵昭通隧道煤層超前防突工作完成
近日，渝昆高鐵昭通隧道二號(hào)橫洞正洞M1-6至M1-5煤層超前防突工作圓滿完成，標(biāo)志著渝昆高鐵瓦斯突出隧道消突揭煤施工取得新進(jìn)展，為后續(xù)揭煤施工的安全、高效推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
昭通隧道二號(hào)橫洞正洞大里程部分施工段穿越大塘階舊司段煤系地層，該段賦存9層煤，最大埋深980米。其中超大埋深、高地應(yīng)力、軟巖大變形、多層透氣性極差粉細(xì)煤瓦斯突出在隧道建設(shè)中還屬首次，千米級(jí)埋深更是超過了煤礦領(lǐng)域規(guī)范規(guī)定的限采范圍，瓦斯消突與揭煤的高風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜程度屬“世界性難題”。
渝昆高鐵昭通隧道技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)借鑒相關(guān)煤層消突揭煤成功經(jīng)驗(yàn)，開展瓦斯消突立項(xiàng)攻關(guān)，充分發(fā)揮防突揭煤突擊隊(duì)作用。運(yùn)用鉆孔取芯精準(zhǔn)掌控煤層賦存狀態(tài)、瓦斯含量；優(yōu)化高低位鉆場采用正洞各臺(tái)階“水力沖孔兼抽排孔為主，檢測孔兼抽排孔為輔”的消突方案，將超前綜合防突措施位置由10米調(diào)整到7米，縮短鉆孔長度；積極探索水力沖孔與深孔爆破相結(jié)合的新工藝，采用跳孔施工，優(yōu)化鉆孔數(shù)量及消突時(shí)間；鉆孔作業(yè)中，通過煤巖自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制見煤和止煤點(diǎn)，鉆孔深度、角度和間距，確保瓦斯抽采效果達(dá)到預(yù)期，為今后類似工程提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)。